1月22日晚上8点，杭州机场机坪温度已低至零下1度。挂好航空器拖把、完成绕机检查、给出出港信号，杭州机场机务公司维修班组长王铿开始了他一夜的工作。

晚上9点，现场机务同事对讲机传来消息，412机位航空器机身有霜冻，需要除冰。王铿接过任务后，到达执行任务的除冰车，上车后前往机位除冰。

“换上除冰服，登上除冰车，升起除冰平台，拿起除冰枪，我们就变成‘除冰师’。”王铿打了个比方，除冰就像洗车一样，全身都要除，一般一架飞机除冰时间在10到15分钟。作业前，机务放行员通过耳机与飞行员沟通，将飞机调整为除冰构型。随后，从地面进入除冰斗中，按动开关和按钮，调节好车斗的高度，拿起除冰枪对机翼部位开始喷射。喷射过程中，不断调节吊臂长短和斗的位置，高低左右来回移动。

“周边的台州、衢州、温州机场因为降雪天气，航空器来本场备降，目前已经有5架次了。”刚忙完除冰，王铿在对讲机里又接到了新的任务。“王铿，你跟我去931机位做航后检查吧，今天比昨天多了两架航后，得抓点紧，明早预计还得除冰。”

凌晨2点，王铿还剩下最后一架航后检查，走一步，照一下，仔细看，机头区域、右侧发动机区域、右大翼区域……28页的检查单，通常要1个半到2个小时才能做完。

“搞完这架航班，回办公室稍微眯会，迎接明天的挑战。”王铿说，早上忙的时候，仅仅在5点至8点，三个小时内，就要除冰60架次。今年杭州机场开展航班保障智慧化升级，上线数字化除冰雪系统和终端设备，除冰整体效率提升了20%以上。