农历腊月二十九的凌晨1点30分，浙江省机场集团所属杭州机场的一条跑道停航，飞行区助航灯光机务员童晋生和同事们开始了夜间户外巡检工作。

飞机在降落时，飞行员最先看到的就是机场助航灯光，每一种助航灯光都有自己的使命。童晋生告诉记者，机场的数字化监控系统会记录各处坏灯的具体情况和所在区域，再结合人工巡检，双重保险。

航班结束后的深夜，是童晋生最繁忙的时候。“我和同事们要在近百个足球场大小的区域，检查维护1万2千余套灯具、助航灯监控系统、调光器、高低压设备等，为飞行员提供可靠的引导，确保飞机安全起降和滑行。”

凌晨2点10分，童晋生发现跑道上有一盏坏灯。顶着寒风，童晋生更换了灯具，仔细检查了螺丝是否拧得牢固。“小小的螺丝钉是掌控跑道嵌入式助航灯具的关键，如果没有拧紧到位，松动的螺丝可能刮伤飞行器的轮胎，严重一点会被吸入飞机发动机，引发故障，酿成安全事故。”

以警惕之心对待重复性工作，30多年来，每一次巡检，他都紧绷着一根弦。“龙年，将是我退休前最后一次保障春运。站好最后一班岗，是作为老党员的我留给机场最美的礼物。”童晋生笑道。（来源：浙江国资）