10月11日，机务公司快速响应，协助吉祥航空HO2036航班和深圳航空ZH9885航班完成排故工作，以专业服务赢得航司的高度认可。

10日，深圳航空ZH9885航班机组报告，飞机在爬升至约8700米巡航高度时，出现气象雷达天线卡阻的故障现象。飞机在杭州落地后，队长丁华立即组织技术力量开展检查。在查阅该机飞行记录本时，丁华发现该飞机前几日执行航班期间，已有类似故障信息和处理记录，结合今天的情况判断，问题一直存在并未根除。这一重复出现的故障引起了丁华的警觉。随后丁华组织人员对飞机雷达罩区域进行深度检查。初步检查未见端倪，目视雷达罩表面正常。

凭借专业的素养和多年的维修经验，丁华决定对罩体进行按压检查，当检查至雷达罩中心区域时，发现该区域存在材料软化、按压下陷的异常情况。打开雷达罩后，发现罩体内部蒙皮与内部材料在中心区域出现大面积分层，并已形成鼓包，同时在其他部位发现两处较小的鼓包。这些鼓包正是导致一系列故障现象的根本原因，对飞行安全构成潜在威胁。丁华立即按程序上报，并协调资源停场排故。后由深圳航线中队派遣人员来杭处理后续事宜，经过一系列配合工作，飞机雷达罩于11日下午更换测试完成，于18:30安全顺利出港。

同日吉祥航空HO2036航班机组在起飞阶段发现疑似遭遇鸟击。机务公司维修人员接到信息后立即启动应急处置流程，待飞机安全落地后，依照鸟击专项工卡对飞机开展全面检查。确认飞机存在多处超标损伤：雷达罩有明确鸟击痕迹且内部分层超标，左大翼缝翼前缘凹坑，右侧发动机吊架的预冷器盖板423DT与释压盖板423BL亦均有凹坑损伤，后续决策执行停场排故，该航班于11日18:37顺利出港。

上述排故工作，凸显了维修检查过程中故障识别能力和系统性探索能力的重要性。事件处置体现了机务公司一线人员严谨专业的工作态度和对安全的极致追求。后续机务公司将持续强化维修能力、提高检查质量，以丁华为榜样，深化提升雷达罩区域检查的情景意识，强化一线人员在复杂情况下的判断力和感知力，努力践行机务公司的安全文化建设，筑牢安全运行基础。（高远 童飞）