11月30日，在指挥中心、飞行区中心与浙江空管分局的密切配合下，杭州机场顺利完成本年度校飞任务。本次校飞实际作业5天，累计耗时16.5小时，航班整体运行平稳有序。北跑道06、24盲降的定期校验、06盲降下滑信标Ⅱ类特殊校验任务均顺利完成。

此次校飞采用全新的放飞模式。在校飞科目影响结束前，溧水方向航班使用24号跑道起飞，桐庐、庵东方向航班使用25号跑道起飞，完全独立离场；校飞科目影响结束后，桐庐方向航班切换到24号跑道起飞。该模式显著优化了西向运行期间的双跑道航班结构，最大限度降低了24号跑道校飞对航班放飞的干扰，同时有效提升了校飞效率。

围绕新模式，指挥中心科学控制调时量，充分释放跑道效能，将每次因校飞发起的主动调时出港航班控制在15架次以内，尽可能减少对正常航班放行的干扰；同时，结合运行模式，精细化分配机位，统筹考虑地面保障能力和飞机滑行效率，针对计离在0630-0730时段内桐庐和庵东方向的航班少安排9号坪机位，溧水方向航班少安排2号坪机位，进一步提升航班地面运行效率。

校飞期间，飞行区中心持续做好协调保障工作。因本场北跑道围界西侧高标农田改造作业，06号盲降Ⅱ类运行标准已于今年9月暂停，对本场冬季低能见度运行保障造成了不利影响。飞行区中心持续督促地方政府加快土地改造进度，同时协调校验中心尽早调机本场，重新组织设备特殊校验。机组抵达后，飞行区中心第一时间组织召开校飞协调会，组织盲降设备专项维护，做好后勤保障，精细化管控保障节点，确保机组每日4点40分即滑出作业，抢抓航班运行低谷黄金作业时间；安排骨干团队高效开展设备调试，本次校飞所有可调科目均一次通过，进一步压缩了校飞耗时。

此次校飞任务的圆满完成，不仅是对本场硬件设施与保障能力的一次成功检验，更是运行模式创新的一次有力突破。后续，杭州机场将用好此次校飞积累的宝贵经验，进一步优化多任务协同流程，积极探索新模式、新技术在校飞保障中的应用，稳步提升运行效率。（徐嘉炜 周朔）