5月30日，飞行区中心针对风害预警下校飞飞机反光锥回收与恢复响应滞后的情况，依据“资源共享、分区管理”原则，协调各区域机务单位协同承接，实现了大风天气下反光锥管理的高效闭环。

根据民航局相关规定，航空器处于安全靠泊状态后，接机人员需在发动机前端、机尾及翼尖水平投影处地面放置反光锥；对于自行滑出的机位，机头正前方也需增设反光锥。校飞飞机的警示锥正常由随机机务负责放置与回收，但当发布风害预警后，须立即停止使用并回收航空器周围摆放的反光锥。由于校飞飞机随机机务通常不在机场内，导致反光锥回收及风害预警解除后的恢复工作存在明显滞后，给机坪运行带来风险。

针对这一管理盲点，飞行区中心主动作为，提出“分区管理”的解决思路，积极对接各区域机务责任单位，明确分工：自风害预警发布起，校飞飞机所在机位的反光锥回收及解除预警后的恢复摆放，全部由该机位所属区域的机务责任单位负责执行。此举将原本依赖随机机务的被动模式，转变为区域管理的主动模式，有效弥补了管理缺口。

后续，飞行区中心将继续坚持问题导向，深入排查风险隐患，进一步推进机坪运行精细化管理，持续提升机坪运行安全管理水平，确保机场运行更加安全、有序与高效。（杨智伟 文 何才桂 摄）